???????? 我国的高速公路建设发展迅速，截止 2001年底，全国高速公路总里程已达19453公里（不包括港澳台），比2000年增加了3139公里，居世界第二位。用了短短10多年的时间，就完成了发达国家40年走过的历程。高速公路的建设，有力地促进了沿线政治、经济、文化的长足发展。
?????? 然而，高速公路建设是以破坏生态环境为代价的一项现代化工程，其开挖路堑、填筑路堤，都导致原生植被破坏、动物栖息地破坏、水土侵蚀等一系列生态环境问题，因此恢复和重建高速公路边坡及路侧两旁的自然生态植被势在必行。国家已经十分重视道路建设中的生态建设和环境保护，在国发 [2000]31号文件“国务院关于进一步推进绿色通道建设的通知”中指出：绿色通道要和公路、铁路、水利设施建设统筹规划，并与工程建设同步设计、同步施工、同步验收。由此可见，高速公路边坡的生态防护和环境绿化已成为当前公路建设的研发热点和施工重点 。
?????? ?对高速公路边坡的防护，以前通常采用单纯的工程技术，如浆砌块石、干切片石、喷射砼等，由于施工复杂、造价昂贵而且影响公路两侧的环境和生态景观已逐渐被淘汰。目前，在发达国家和地区，已普遍采用生物防护及生物与工程措施相结合的生态防护技术? 。我公司主要承建高速公路边坡生态防护工程，经过多年的实践，就当前公路边坡生态防护存在主要问题及施工对策。

一、高速公路边坡特点及生态防护面临的困难
????????? 高速公路建设以“平、直、宽、稳”及安全隔离的设计构思为主导，因此路基工程建设中产生“见山劈山，遇水架桥，群山挖洞，挖高填低”的施工特点。再加上我国南方山地丘陵居多，地形割裂，母质类型及地质条件复杂，导致南方高速公路边坡出现比北方公路边坡迥然不同的典型特征，从而使其生态防护面临着诸多的困难。

1．原生植被彻底破坏。 高速公路建设的开挖路堑、填筑路堤，打乱了土层取走了表土，使地表层生存的生物相继消失。同时，道路的建造将原自然生态系统一分为二，动物原有通道被切断，造成许多生物死亡。

2．坡体高陡。 由于南方地形复杂，多高山、丘陵，而且水热充沛、母岩风化强烈，土体结构松散，开挖坡面多被冲蚀割裂、坡面陡峭。即使人工控制坡比，也因坡体较高，岩石层厚造成岩坡陡峭，给生态防护带来困难。

3．剖面具有表土层---风化层---岩石层典型特征。 坡体剖面表土层薄，风化层及岩石层厚，土体养分强烈淋失，土壤肥力极低。这样，边坡总体呈现无土、缺水、缺肥特点，植被重建难度极大。

4． 干热胁迫的生物气候。 我国热带、亚热带地区具有明显的干湿交替特点，秋冬季干旱、夏伏季炎热，这些气候条件对生长在土体很薄的坡面上的植被构成极强的干热威胁。

5．水土流失严重。 南方雨季时间长，并且降雨集、，降雨强度大，致使边坡水土流失极为强烈，常形成局部山体滑坡、倒塌，甚至导致泥石流。

6． 草坪自生、自养、自灭。 国家在高速公路边坡生态防护上投入资金比例过低，往往生态工程采取低价中标，这种低投入、低养护、低质量的恶性循环，使公路边坡植被生态处于自生自养状态，草坪极易退化。

二、高速公路边坡绿化存在的主要问题

当前，高速公路边坡生态防护技术存在着三个主要技术难题：①边坡植草的快速成坪技术；②人工草植被的防退化技术；③石质边坡快速生态修复技术 [3] 。

1．边坡植草的快速成坪技术尚需完善
??? 在公路路域环境下，即使在气候温和的亚热带地区，造成破坏的生态系统经自然恢复演替到草 --灌丛植物群落至少需20年；而在海拔800米以上的山地带或1500米以上的亚高山地带所需时间更长。因而，必须研究开发出一种快速成坪技术，使高速公路边坡及路侧两旁达到快速植被覆盖，以形成良好的生态系统，减少水土流失，将高速公路的建设和运营而造成的生态破坏影响降至限。我国草业工作者很注重对边坡植草快速成坪技术的研究，在植草工程上应用效果较好，但还有不少技术问题未解决，如非常条件下的快速成坪问题，不同气候带及复杂地形的快速成坪技术，无养护条件下草被的成坪技术等都有待去研究开发，从而使这一技术更趋完善。
2．人工草植被的防退化技术急待研发
???? 人工种植草被在低养护或无养护情况下，极易退化、死亡，“一年一大片，二年一条线，三年一点点，四年看不见”是其形象写照。因为人工种植草种生长力较弱、品种单一，高速公路边坡的水分、养分等供应较差，在自然状态下，出现草坪退化。广东开（平）佛（山）高速公路，云南玉（溪）元（江）高速路等边坡植草都呈现不同程度的草坡退化。这是一个十分突出和严重的问题，若草被退化得不到解决，不仅造成重复建设、资金浪费，而且起不到生态防护效果，最终可能会引起水土流失、路面垮塌等许多不良后果。

3．石质边坡快速生态修复尚无成熟技术
??? 我国高速公路产生的石质坡面，随着人们生态环保意识的日益增强，要求对这些裸露的岩石边坡直接快速修复植被。但岩石边坡通常不具备植被赖以生长的土壤、水分和养分条件，并且坡度一般都较大，雨水极易冲刷坡面，故岩石边坡的生态修复技术成为高速公路边坡绿化的一个重要研发热点及难点。岩石边坡以喷混植生为主的绿化技术总体看来还不成熟，进度慢，成本高，难以适应规模化生产，许多技术问题也需要去研发。如不同坡度粘结剂配比、生物种群结构配置工艺创新与机械配套等。可以预见，喷混植生将成为岩石边坡快速生态修复的主体技术，我国高速公路边坡综合防护技术会有突破性的发展。

三、高速公路边坡生态重建的施工对策

上个世纪 90年代中期，从日本引进的液压喷播技术已经成功地解决了边坡植草的快速成坪问题，它不仅可以加快播种速度，而且使灌草种在60天内基本覆盖、一年生态成型。目前高速公路边坡绿化最迫切需要解决的是防草坪退化和岩石边坡生态修复问题。

1．人工草被退化的防治技术

???? 克服草被退化的重要措施就是构建乔灌草立体生态系统，包括以灌为主的灌草生态和以草为主的草灌生态。植物种子的选择及配置应综合考虑气候适应性、土壤适应性、抗旱抗逆性、抗侵蚀冲刷、抗污吸污、易粗放管理等各种因素。以地带性植被、乡土植物为基调，适当引进适于本地生长条件的野生植物和外地植物。同时，也应考虑浅根植物和深根植物的结合、豆科植物与非豆科植物的结合，还要尽可能配置抗逆性强的植物和水、肥、光、热利用率高的植物。只有这样，才能建设一个具有生物多样性的稳定的、生命力强的立体生态群落。
????? 就我国高速公路边坡生态防护而言，在低缓的土质边坡，因土层较厚，自然肥力较高，故可选择要求水、肥条件较高的草木，如黄桷树、毛叶丁香、夹竹桃、高羊茅、百慕达、白三叶等；在中等坡度的土质边坡，自然肥力略好，但易水土流失，故应选择耐瘠、抗旱、速生的草木，如银合欢、胡枝子、百喜草、百慕达、画眉草等；在高陡的土质边拢肪扯窳樱。

2．岩石边坡喷混植生快速生态修复技术

??????? 喷混植生技术是 以工程力学和生物学理论为依据，利用客土掺混粘结剂和锚杆加固铁丝网技术，运用 特制喷混机械将土壤、肥料、有机物质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到岩面上，形成近 10㎝厚度的具有连续空隙的硬化体，种子可以在空隙中生根、发芽、生长，而一定程度的硬化又可防止雨水冲刷，从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的 [1,4] 。它是集岩石工程力学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、环境生态学等学科于一体的综合环保技术，其核心是通过成孔物质的合理配置，在岩石坡面上营造一个既能让植物生长发育，而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构，使建植层固、液、气三相物质基于平衡 [1,4] 。喷混植生技术实现了边坡防护和景观绿化两大功能的完美结合，是环境保护和国土绿化工程的一大突破。

????????? 喷混材料是喷混植生技术的关键，是国内外研究的核心 [5-6] 。它的选择包括土壤、有机质、肥料、保水材料、粘结剂、 pH缓冲剂等选择和配比，乔、灌、草种的选择与配比以及挂网和锚杆材料的选配。该技术的成功取决于如下关键技术：（1）挂网锚杆的材料选择与锚杆固定技术；（2）土层与岩石层的粘合技术；（3）土壤与粘结剂、有机物料的混配比例与掺混技术；（4）灌草种配置及种子处理技术；（5）高压机械喷土与喷播技术；（6）苗期养护与管理技术 [1] 。其中，必须高度重视加强如下研发：①低碱性粘结剂的选择与配比，以保证种子萌发、发芽、生长有一合适的酸度环境，并保持土层与岩石层紧密粘合；②不同坡度、不同风化度岩石边坡绿化的粘结剂配比和灌草种配比，从而使喷混植生技术适用于各种岩石边坡生态修复；③喷混工艺的改进，使该技术成本更低、喷播速度更快、操作更为简单，从而将喷混植生技术变成高速公路边坡生态建设的一项主体技术加之推广。

四、在高速公路边坡生态防护作出的规模示范
??? 我公司已具备了较强的人才优势和技术优势。喷混植生技术也向国家知识产权局申报了实用新型专利。我公司重视用高新科技支撑企业经济发展。
??? 作为城市园林绿化二级企业，我公司恪守 “诚信、质量、创新、效率”的企业精神，利用已掌握的从简易边坡到复杂地形，乃至岩石边坡的快速生态治理的成套技术，积极参与我国南方高速公路绿化建设，深得业主好评，取得了明显的经济、社会、生态效益。我公司在高速公路岩石边坡做出了大面积的喷混植生技术示范，一年来，灌木和草被长势良好，植被覆盖率达95%；经过很多地区多雨量、强暴雨的冲刷，喷混基底无垮塌现象，各项性能指标稳定，受到业主赞许。